Ekspertiz raporu nedir?
Ekspertiz raporu, sigorta eksperinin bir hasarın nedenini, niteliğini ve tutarını incelediği; trafik, İMM ve kaskoda SEDDK'nın 13 Mayıs 2026 tarihli 2026/11 sayılı genelgesiyle üç standart şablona bağlanan resmî belgedir.
SEDDK 2026/11 sayılı genelge: üç şablon, tek yapı
Eksperin hazırladığı ekspertiz raporu, hasarın nedenini, niteliğini ve tutarını sigorta şirketine, sigortalıya ve gerektiğinde Sigorta Tahkim Komisyonu’na karşı belgeleyen tespit yazısıdır. SEDDK, 13 Mayıs 2026 tarihli 2026/11 sayılı genelgeyle trafik, ihtiyari mali sorumluluk (İMM) ve kasko hasarlarında kullanılan raporu üç standart şablona bağladı; düzenleme 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girdi ve 2011/16 sayılı eski genelgeyi kaldırdı. Rapor, Türkiye Sigorta Birliği’nin görüşü alınarak TOBB bünyesindeki Sigorta Eksperleri İcra Komitesi’nce belirlenen ve SEDDK’nın onayladığı tek tip formattadır.
| Hasar dosyası | Şablon | Değer kaybı ve kusur bölümü |
|---|---|---|
| Trafik: araç hasarı | Ek-1.1 | Var |
| Trafik: tam veya ağır hasar | Ek-1.2 | Yok |
| İMM: araç hasarı ve değer kaybı | Ek-1.1 | Var |
| Kara araçları kasko | Ek-2 | Yok; muafiyet ve kıymet kazanma tenzili var |
Kaynak: SEDDK 13.05.2026 tarihli ve 2026/11 sayılı Genelge md. 4 ve Ek-2.
Rapor hangi alanları topluyor: kusur, parça ve tutar
Üç şablon da aynı iskeleti paylaşır: şirket ve eksper levha numaraları, SBM rapor numarası, TRAMER kayıt numarası ve raporun ön rapor, ek rapor veya kesin rapor olduğu baştan yazılır. Oto sorumluluk şablonlarında kusur durumu ve kusur oranı ayrı bir alandır; parça tablosunda her parça orijinal, eşdeğer ya da yeniden kullanılabilir olarak işaretlenir, işlem değişim, onarım veya mobil onarım olarak ayrılır. Tam veya ağır hasar kararında eksper, onarım tutarının rayiç bedele oranını ve hangi güvenlik parçasının zarar gördüğünü yazar; pert eşiği aşılmasa da kritik parça hasarı varsa gerekçeli ağır hasar kararı verebilir. Kasko şablonunda (Ek-2) muafiyet tenzili ve kıymet kazanma tenzili ayrı satırlarda düşülür, sigorta bedeli araç, kasa ve ek donanım olarak ayrılır.
Örnek olay: kısmi hasarlı bir trafik dosyasında eksper önce hasarın tutarını ve değer kaybını Ek-1.1’in ilgili bölümlerine yazar, ardından kusur oranına göre ödenecek tutarı hesaplar; aynı dosyada araç ağır hasarlıysa değer kaybı bölümü boş kalır ve Ek-1.2 kullanılır.
Eksper ataması ve rapor teslim süreleri
Şablon genelgesinin dayandığı Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği’nin uygulaması, 31 Mart 2026 tarihli 2026/7 sayılı genelgeyle düzenlendi.
| İşlem | Süre |
|---|---|
| Şirketin eksper ataması | Belgeler tamamlandıktan sonra 1 iş günü içinde |
| Eksperin atamaya yanıtı | 6 saat içinde bildirmezse kabul edilmiş sayılır |
| Ekspertiz | Aynı ilde izleyen ilk iş günü, farklı ilde 2 iş günü içinde |
| Raporun teslimi | Trafikte 3, diğer motorlu araç sigortalarında 5 iş günü |
Kaynak: SEDDK 31.03.2026 tarihli ve 2026/7 sayılı Genelge md. 6, 7 ve 9. Kurallar, yönetmeliğin geçici 3. maddesi kapsamında önce Bursa ve Ordu’da pilot olarak uygulanıyor.
Sık yapılan hatalar ve itiraz yolu
Sık yapılan bir hata, eksper atanmasını beklemeden Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurmaktır; eksper süresinde atanmış ve rapor şirkete yüklenemeyen bir nedenle gecikiyorsa, rapor tamamlanmadan yapılan başvuru talebin reddedildiği şartını karşılamaz. Bir diğer hata, ekspertiz raporunu kaza tespit tutanağıyla karıştırmaktır: tutanak yalnızca kusur oranını belirler, hasarın tutarını ekspertiz raporu tespit eder. Rapora itiraz eden taraf önce şirkete yazılı başvurur; kesinleşmiş bir tam veya ağır hasar kararı, eksperin vereceği nihai karar dışında sonradan değiştirilemez. Değer kaybı ve pert hesaplarının ayrıntıları için kasko sigortası rehberine, eksperlik mesleğine giriş şartları için sigorta eksperi nasıl olunur rehberine bakabilirsiniz.
Sık sorulan sorular
Ekspertiz raporu şablonu ne zaman değişti?
SEDDK'nın 13 Mayıs 2026 tarihli 2026/11 sayılı genelgesi 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girdi ve 8 Eylül 2011 tarihli 2011/16 sayılı eski genelgeyi kaldırdı. Trafik, İMM ve kasko hasarlarında artık üç standart şablon kullanılıyor.
Trafik ve kasko ekspertizinde hangi şablon kullanılır?
Trafikte araç hasarında değer kaybı dahil Ek-1.1, tam veya ağır hasarda değer kaybı hariç Ek-1.2 kullanılır. Kaskoda tek şablon olan Ek-2 uygulanır; bu şablonda değer kaybı ve kusur bölümü yoktur.
Eksper raporunu kim atar, kaç günde teslim eder?
Trafikte eksper, atamanın zorunlu olup olmadığına bakılmaksızın EKSİST üzerinden sıralı atanır; şirket belgeler tamamlandıktan sonra 1 iş günü içinde atama yapmalıdır. Rapor, ekspertizin tamamlanmasından itibaren trafikte 3, diğer motorlu araç sigortalarında 5 iş günü içinde teslim edilir.
Ekspertiz raporuna itiraz nasıl yapılır?
Önce sigorta şirketine yazılı başvuru yapılır; sonuç değişmezse Sigorta Tahkim Komisyonu'na başvurulabilir. Kesinleşmiş bir tam veya ağır hasar kararı, eksperin vereceği nihai karar dışında sonradan değiştirilemez.
Eksper raporu hasar dosyasında tek belge midir?
Hayır. Maddi hasarlı trafik kazasında kaza tespit tutanağı kusur oranını belirler, ekspertiz raporu ise hasarın tutarını ve niteliğini tespit eder; ikisi birlikte hasar dosyasını oluşturur.
İlgili terimler
- EksperInsurance loss adjuster / surveyor
- Eksper, sigortalı bir rizikonun gerçekleşmesi sonucu ortaya çıkan kayıp veya hasarın nedenini, niteliğini ve miktarını bizzat inceleyip belirleyen, SEDDK'dan ruhsat alarak TOBB Sigorta Eksperleri Levhası'na kayıtlı bağımsız uzmandır.
- Değer kaybıDiminished value
- Değer kaybı, kazada hasar gören bir aracın usulüne uygun onarılmış olsa bile ikinci el piyasasındaki satış değerinin kaza öncesine göre düşmesidir; tutar, aracın kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki farkla belirlenir.
- Pert (tam hasar ve ağır hasar)Total loss
- Pert, sigorta eksperinin tam hasarlı veya ağır hasarlı saydığı araçtır.
- Kusur oranıDegree of fault
- Kusur oranı, bir trafik kazasında her sürücünün kural ihlaline göre taşıdığı sorumluluğun yüzde olarak ifadesidir; kaza tespit tutanağındaki işaretlemeye veya kaza şekline göre %0, %50 ya da %100 gibi değerler alır ve ödenecek tazminatı doğrudan belirler.
- Kaza tespit tutanağıAccident report form (material damage only)
- Kaza tespit tutanağı, yalnızca maddi hasarla sonuçlanan trafik kazalarında tarafların birlikte doldurduğu, kusur oranını %0, %50 veya %100 olarak belirleyen resmî belgedir; SBM'nin standart tutanak formu kullanılır.
