Kusur oranına göre tazminat ve 2026 teminat limitleri
Trafik kazasında kusur payına göre karşı sigortadan alacağınız tazminatı 2026 teminat limitleriyle hesaplayın; limit aşımında kasko ve İMM bilgisi verir.
- Kusur paylaşımı
- Siz %0 · Karşı taraf %100
- Sizin aracınızdaki hasar
- 45.000 TL
- Karşı araçtaki hasar
- 8.000 TL
- Sizin trafik sigortanızın karşı tarafa ödeyeceği
- 0 TL
- Araç grubu için araç başına limit
- 400.000 TL
Nasıl hesaplandı?
2026 zorunlu trafik sigortası teminat limitleri
| Araç grubu | Maddi, araç başına | Maddi, kaza başına | Sağlık, kişi başına | Sağlık, kaza başına | Sakatlık/ölüm, kişi başına | Sakatlık/ölüm, kaza başına |
|---|---|---|---|---|---|---|
| İnsan taşımada kullanılan motorlu araçlar | 400.000 | 800.000 | 3.600.000 | 18.000.000 | 3.600.000 | 18.000.000 |
| Eşya taşımada kullanılan motorlu araçlar, römork, iş makineleri | 400.000 | 800.000 | 3.600.000 | 36.000.000 | 3.600.000 | 36.000.000 |
| Tarım araçları, özel amaçlı araçlar | 400.000 | 800.000 | 3.600.000 | 18.000.000 | 3.600.000 | 18.000.000 |
| Motosiklet ve yük motosikleti | 400.000 | 800.000 | 3.600.000 | 10.800.000 | 3.600.000 | 10.800.000 |
Bu araç yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Sonuçlar, SEDDK, SBM ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu tarafından yayımlanan 2026-01-01 tarihli parametrelere dayalı tahminî hesaplamalardır; bağlayıcı teklif, fiyat, poliçe veya hukuki/mali danışmanlık niteliği taşımaz. Kesin tutarlar ilgili sigorta şirketi, yetkili acente veya eksper tarafından belirlenir. Sigortalk bir sigorta şirketi, acentesi ya da brokeri değildir; girdiğiniz veriler sunucuya gönderilmez.
Kusur oranı nasıl ön tahmin edilir?
Yalnız maddi hasarla sonuçlanan trafik kazalarında taraflar, SBM'nin standart kaza tespit tutanağındaki 15 kural ihlali kutucuğundan kendi durumlarına uyanları işaretler (SEDDK'nin Yalnız Maddi Hasarla Sonuçlanan Trafik Kazalarında Taraflarca Doldurulacak Kaza Tespit Tutanaklarına İlişkin 2017/18 sayılı Genelgesi). Sonuç, kimin hangi kutucuğu işaretlediğine göre belirlenir: yalnızca bir taraf kendi kutucuğunu işaretlerse o taraf %100 kusurlu sayılır; iki taraf da işaretlerse kusur %50-%50 paylaşılır. 2918 sayılı Kanunun 84. maddesinin son fıkrasına göre, aynı ihlali kazaya karışanlardan birden fazlası yapmışsa veya kaza kutucuklar dışındaki bir kural ihlalinden doğmuşsa kusur oranı yönetmelikteki esaslara göre ayrıca tespit edilir.
| İşaretleme | Ön tahmin sonucu |
|---|---|
| Yalnızca sizin kutucuğunuz işaretli | Siz %100 kusurlu |
| Yalnızca karşı tarafın kutucuğu işaretli | Karşı taraf %100 kusurlu |
| İki taraf da kendi kutucuğunu işaretledi | %50-%50 paylaşım |
| Hiçbiri işaretlenmedi | Belirlenemez; sigorta şirketi veya SBM değerlendirir |
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 84. maddesi ayrıca bazı davranışları tek başına "asli kusur" sayar; bu hareketlerden yalnızca biri kazaya karışan taraflardan birinde varsa o tarafın kusuru genellikle %100 kabul edilir:
- Kırmızı ışıklı trafik işaretinde veya yetkili memurun dur işaretinde geçme.
- Taşıt giremez trafik işareti bulunan karayoluna veya bölünmüş karayolunda karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit, rampa ve bağlantı yollarına girme.
- İkiden fazla şeritli taşıt yollarında, karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit veya yol bölümüne girme.
- Arkadan çarpma.
- Geçme yasağı olan yerlerde geçme.
- Doğrultu değiştirme manevralarını yanlış yapma.
Kalan asli kusur hâllerini gör
- Şeride tecavüz etme.
- Kavşaklarda geçiş önceliğine uymama.
- Kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymama.
- Manevraları düzenleyen genel şartlara uymama.
- Yerleşim birimleri dışındaki karayolunun taşıt yolu üzerinde, zorunlu haller dışında park etme veya duraklama ve her durumda gerekli tedbirleri almama.
- Park için ayrılmış yerlerde veya taşıt yolu dışında kurallara uygun olarak park edilmiş araçlara çarpma.
Kusur oranı tazminatı nasıl etkiler?
Ödenecek tutar, karşı tarafın kusur oranının sizin hasarınıza uygulanmasıyla bulunur; siz de aynı şekilde karşı tarafın hasarına kendi kusur oranınız uygulanan tutarı ödersiniz. Örnek: B aracındaki maddi zarar 100.000 TL, A aracının kusur oranı %75 ise, A'nın trafik sigortasından B'ye ödenen tutar 75.000 TL'dir; kalan 25.000 TL, B'nin kendi kusuruna düştüğü için ödenmez. Aynı mantık değer kaybı taleplerinde de geçerlidir.
| Kalem | Tutar veya oran |
|---|---|
| B aracındaki maddi zarar | 100.000 TL |
| A aracının kusur oranı | %75 |
| A'nın trafik sigortasından B'ye ödenen | 75.000 TL |
| B'nin kendi kusuruna düşen (ödenmeyen) | 25.000 TL |
Limit aşıldığında ne olur: kasko ve İhtiyari Mali Sorumluluk (İMM)
Karşı tarafın trafik sigortası, hesaplanan payı yukarıdaki tablodaki araç başına limitle (2026'da 400.000 TL) sınırlı öder. Örneğin hasarınız 500.000 TL ve karşı taraf %100 kusurluysa, hesaplanan pay 500.000 TL olsa da trafik sigortasından yalnızca 400.000 TL ödenir; kalan 100.000 TL trafik sigortasından karşılanmaz. Bu fark için iki yol vardır: karşı tarafın İhtiyari Mali Sorumluluk (İMM) sigortası varsa aşan kısmı bu poliçe karşılar (Motorlu Kara Taşıtları İMM Genel Şartları md. 1); yoksa aşan kısım kusurlu taraftan doğrudan istenir veya sizin kaskonuz varsa önce kaskonuzdan tazmin alıp kaskonuzun bu tutar için kusurlu tarafa rücu etmesi beklenir. "Kaza başına" limit (2026'da 800.000 TL), aynı kazada birden fazla aracın zarar gördüğü durumlarda devreye girer; iki araçlı bir kazada belirleyici olan çoğunlukla araç başına limittir.
Örnek kaza durumları ve kusur oranları
SBM'nin yayımladığı kaza senaryoları, sık görülen kavşak ve yol durumları için hazır kusur oranları sunar. Aşağıda birkaç örnek, tamamı ise açılır listede yer alır.
| Durum | Açıklama | A | B |
|---|---|---|---|
| Durum 1-A | Her iki araç aynı yönde seyir halinde iken A aracı kırmızı ışıkta kavşakta duruyor. Araç takip mesafesini korumayan B aracı, A aracına çarpıyor. B aracı %100 kusurludur. | %0 | %100 |
| Durum 1-B | Her iki araç aynı yönde seyir halinde iken A aracı yeşil ışıkta aniden duruyor. B aracı duraklamanın yasak olduğu yerde A aracına çarpıyor. A aracı %50 kusurludur. B aracı da hız sınırını aştığı için %50 kusurludur. | %50 | %50 |
| Durum 1-C | Her iki araç aynı yönde seyir halinde iken kırmızı ışık yeşil ışığa dönüyor. A aracı geriye doğru hareket ediyor. A aracı %100 kusurludur. | %100 | %0 |
| Durum 2 | Kırmızı ışıkta geçiş yapan A aracı %100 kusurludur. | %100 | %0 |
| Durum 3 | A aracına yeşil ışık yanıyor ve kurala uygun olarak dönüş yapıyor. Yanlış şeritten gelen ya da yanlış şeritte bekleyen B aracı %100 kusurludur. | %0 | %100 |
| Durum 4 | Her iki araç sürücüsü de kendisine yeşil ışık yandığını iddia ediyor: A aracı kavşağa yaklaşırken dikkatli olmadığı için %50 kusurlu olup B aracı da aynı madde ihlalinden aynı oranda yani %50 kusurludur. | %50 | %50 |
34 örnek kaza durumunun tamamını gör
| Durum | Açıklama | A | B | Dayanak |
|---|---|---|---|---|
| Durum 1-A | Her iki araç aynı yönde seyir halinde iken A aracı kırmızı ışıkta kavşakta duruyor. Araç takip mesafesini korumayan B aracı, A aracına çarpıyor. B aracı %100 kusurludur. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 56/c ve Yön. 107 |
| Durum 1-B | Her iki araç aynı yönde seyir halinde iken A aracı yeşil ışıkta aniden duruyor. B aracı duraklamanın yasak olduğu yerde A aracına çarpıyor. A aracı %50 kusurludur. B aracı da hız sınırını aştığı için %50 kusurludur. | %50 | %50 | K.Y.T.K. 57 ve Yön. 109/e; K.Y.T.K. 52 ve Yön. 101 |
| Durum 1-C | Her iki araç aynı yönde seyir halinde iken kırmızı ışık yeşil ışığa dönüyor. A aracı geriye doğru hareket ediyor. A aracı %100 kusurludur. | %100 | %0 | K.Y.T.K. 67 ve Yön. 137 |
| Durum 2 | Kırmızı ışıkta geçiş yapan A aracı %100 kusurludur. | %100 | %0 | K.Y.T.K. 47 ve Yön. 95 |
| Durum 3 | A aracına yeşil ışık yanıyor ve kurala uygun olarak dönüş yapıyor. Yanlış şeritten gelen ya da yanlış şeritte bekleyen B aracı %100 kusurludur. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 47-56 ve Yön. 95 |
| Durum 4 | Her iki araç sürücüsü de kendisine yeşil ışık yandığını iddia ediyor: A aracı kavşağa yaklaşırken dikkatli olmadığı için %50 kusurlu olup B aracı da aynı madde ihlalinden aynı oranda yani %50 kusurludur. | %50 | %50 | K.Y.T.K. 57 ve Yön. 109/d |
| Durum 5 | B aracı, yetkili ve görevli kişilerin işaretine uymadığı için %100 kusurludur. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 47/a ve Yön. 95/a |
| Durum 6 | Tali yoldan ana yola çıkan B aracı ana yolda seyir halinde olan araca yol vermediği için %100 kusurlu olup, A aracında kusur bulunmamaktadır. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 57/b-5 ve Yön. 109/c-4 |
| Durum 7 | B aracı karşı şeride geçerek kural ihlali yapmıştır. B aracı %100 kusurlu olup, A aracında kusur bulunmamaktadır. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 56-1, 84/3 ve Yön. 94/m, 157/3 |
| Durum 8 | B aracı, mecburi istikametten ters istikamete geri manevra yaptığı için %100 kusurlu olup, A aracında kusur bulunmamaktadır. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 67 ve Yön. 137 |
| Durum 9 | A aracı B aracına arkadan çarptığı için %100 kusurlu olup, B aracında kusur bulunmamaktadır. | %100 | %0 | K.Y.T.K. 56/1-c ve Yön. 107 |
| Durum 18 | Tek aracın geçebileceği kadar dar yollarda karşılaşma halinde, B aracı, A aracına geçiş hakkı vermesi gerekirken vermediği için %100 kusurludur. Geçişine devam eden A aracında kusur bulunmamaktadır. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 56/e ve Yön. 106/c |
| Durum 19 | Her iki araç da diğerinin şeridini ihlal edip en sağ şeridi takip etmedikleri için %50 oranında kusurludur. | %50 | %50 | K.Y.T.K. 46/a ve Yön. 94/a |
| Durum 20 | A aracı, önünde seyreden aracı geçerken sol tarafından gelen diğer aracın geçmesini beklemediği için %100 kusurlu olup, B aracında kusur bulunmamaktadır. | %100 | %0 | K.Y.T.K. 54/1-a ve Yön. 103/a |
| Durum 22 | Geçiş yapmak isteyen araç sürücüsü, geçeceği aracı görünür ve duyulur işaretlerle ikaz ederek geçişini güvenli bir mesafe gittikten sonra sol şeritten yapmalıdır. Bu kuralları ihlal eden A aracı %100 kusurlu olup B aracında kusur bulunmamaktadır. | %100 | %0 | K.Y.T.K. 54, 55 ve 56 ve Yön. 103 |
| Durum 25 | B aracı, bir iz veya mülkten çıkarken karayolundaki A aracının geçişini beklemediği için %100 kusurludur. A aracında kusur bulunmamaktadır. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 57 ve Yön. 109/c-6 |
| Durum 26 | B aracı, şerit izleme değiştirme kuralını ihlal ederek her iki şeridi de kullandığı için %100 kusurludur. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 56/a-1 ve Yön. 94 |
| Durum 27 | A aracı kurallara uygun park etmiş araçlara çarptığı için %100 kusurludur. | %100 | %0 | K.Y.T.K. 84/ı |
| Durum 35 | A aracı, akan trafiğin önünde kapısını açtığı için %100 kusurludur. B aracında kusur bulunmamaktadır. | %100 | %0 | SBM senaryosu |
| Durum 46 | A aracı seyir halindeyken aracının kasasından düşen yük ya da araca ait parçalar kazaya sebebiyet verdiği için %100 kusurludur. | %100 | %0 | SBM senaryosu |
| Durum 47 | B aracı, kontrolsüz U dönüşü yaparak A aracı ile çarpışıyor. B aracı %100 kusurludur. | %0 | %100 | SBM senaryosu |
| Durum 48 | A aracı, ters yöne girerek B aracı ile çarpışıyor. A aracı %100 kusurludur. | %100 | %0 | SBM senaryosu |
| Durum 12 | B aracı sağ şeritten dar kavisle dönüş yapmadığı için %100 kusurludur. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 53/a-1 ve Yön. 102/a |
| Durum 13 | Kavşak yoğunluğu trafik işaretleri ile belirtilmemiş kavşakta B aracı, sağdan gelen A aracının geçiş önceliği kuralına uymadığı için %100 kusurludur. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 57/1-c ve Yön. 109/d-2 |
| Durum 14 | Her iki araç da en sağ şeridi takip etmeyip, kavşak ortasında diğer aracın şeridini ihlal etmektedir. A aracı %50 ve B aracı %50 kusurludur. | %50 | %50 | K.Y.T.K. 46/a ve Yön. 94/a |
| Durum 15 | B aracı sağ şeritte durması gerekirken, yasak yerde durduğu için %50 kusurludur. A aracı da sağa dönüşü dar kavis ile kontrollü bir şekilde yapmadığı için %50 kusurludur. | %50 | %50 | K.Y.T.K. 60 ve Yön. 113/b; K.Y.T.K. 53/a-4 |
| Durum 23 | A aracı, dönüşünü kurallara uygun tamamlarken B aracı, kavşağa yaklaşırken hızını azaltmadığı için %100 kusurludur. A aracında kusur bulunmamaktadır. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 52/a ve Yön. 101 |
| Durum 16 | B aracı, dönel kavşakta ada etrafında sağdan dönüş yapmadığı için %100 kusurludur. A aracında kusur bulunmamaktadır. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 53/c ve Yön. 102/c |
| Durum 32 | B aracı dönel kavşakta orta adaya yakın şeritten dönüş yapması gerekirken, A aracının şeridini ihlal ettiği için %100 kusurludur. A aracında kusur bulunmamaktadır. | %0 | %100 | K.Y.T.K. 53 ve Yön. 102 |
| Durum 33-A | A aracı dönel kavşakta kurallara uygun olarak dönüş yapan B aracına çarptığı için %100 kusurludur. B aracında kusur bulunmamaktadır. | %100 | %0 | K.Y.T.K. 57/b-6 ve Yön. 109 |
Zincirleme (çok araçlı) kazalarda kusur nasıl belirlenir?
SBM senaryolarına göre zincirleme kazada her olay ayrı değerlendirilir; takip mesafesini korumayıp öndeki araca çarpan araç o araca karşı %100 kusurludur (Durum 30). Dört ila on araçlı kazalarda kusur oranları, kaza şekli ve tutanak bilgileri doğrultusunda sigorta şirketleri tarafından serbestçe belirlenir (Durum 36–42).
Kusur oranına itiraz
Kusur oranını kabul etmeyen taraf, sigorta şirketinin ilk değerlendirmesine 3 iş günü içinde itiraz edebilir. İtiraz, SBM bünyesindeki komisyonca 3 iş günü içinde incelenir; bu karara da 5 iş günü içinde yeniden itiraz edilebilir. Sonuç değişmezse Sigorta Tahkim Komisyonu'na veya mahkemeye başvurulabilir; başvuru, itiraz ve zamanaşımı sürelerinin tamamını sigorta süre sayacı aracında tarih olarak görebilirsiniz.
Değer kaybı da kusur oranına göre mi ödenir?
Evet. Değer kaybı, aracın kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki farktır; eksper önce bu farkı hesaplar, ardından karşı tarafın kusur oranını uygular. Değer kaybı maddi zararlar teminatının bir parçası olduğu için bu aracın hesapladığı 400.000 TL'lik araç başına limite dahildir; hasar tutarına değer kaybı beklentinizi de ekleyerek hesaplayabilirsiniz. Sürecin tamamı için zorunlu trafik sigortası rehberine, kutucuk işaretleme kurallarının ayrıntısı için kaza tespit tutanağı ve kusur oranı sözlük maddelerine bakabilirsiniz.
Sık sorulan sorular
Bu araç kusur oranını kesin olarak mı belirliyor?
Hayır. Yalnız maddi hasarlı kazalarda taraflar kaza tespit tutanağındaki kutucukları işaretler; bir taraf işaretlerse o taraf %100, iki taraf da işaretlerse %50-%50 kusurlu sayılır (SEDDK 2017/18 sayılı Genelge). Bu araç aynı yöntemle bir ön tahmin üretir. Bağlayıcı kusur tespiti sigorta şirketinin ilk değerlendirmesi, SBM bünyesindeki komisyon, Sigorta Tahkim Komisyonu veya mahkeme kararıyla yapılır.
%50-%50 kusur ne zaman çıkar?
İki taraf da tutanakta kendi kutucuğunu işaretlediyse veya aynı ya da farklı bir kural ihlalini birlikte yaptıysa kusur eşit paylaştırılır (2918 sayılı Kanun md. 84 son fıkrası). SBM'nin örnek kaza durumlarında da iki tarafın aynı ihlali yaptığı hâllerde sonuç %50-%50'dir.
Karşı tarafın trafik sigortası hasarımın tamamını öder mi?
Karşı tarafın kusuru oranında ve araç başına 400.000 TL'lik 2026 teminat limitiyle sınırlı olarak öder (SEDDK, 01.01.2026-31.12.2026 dönemi). Hasarınız bu tutarı ve karşı tarafın kusur oranını aştığında aradaki fark trafik sigortasından karşılanmaz.
400.000 TL'lik limiti aşan kısmı kim öder?
Karşı tarafın İhtiyari Mali Sorumluluk (İMM) sigortası varsa aşan kısım oradan karşılanır. İMM yoksa aşan kısım için doğrudan kusurlu tarafa başvurabilir veya kendi kaskonuz varsa önce kaskonuzdan tazmin alıp kaskonuzun rücu yoluyla kusurlu taraftan bu tutarı istemesini bekleyebilirsiniz. Bu bir satış yönlendirmesi değil, genel bir bilgilendirmedir.
Kusur oranına itiraz nasıl yapılır, süresi ne kadardır?
Sigorta şirketinin ilk değerlendirmesine 3 iş günü içinde itiraz edilir; itiraz SBM bünyesindeki komisyonca 3 iş günü içinde incelenir, komisyon kararına da 5 iş günü içinde yeniden itiraz edilebilir. Sonuç değişmezse Sigorta Tahkim Komisyonu'na veya mahkemeye başvurulabilir; başvuru ve zamanaşımı sürelerini sigorta süre sayacı aracında görebilirsiniz.
Zincirleme (çok araçlı) kazada kusur oranı nasıl belirlenir?
SBM senaryolarına göre her çarpışma ayrı değerlendirilir; takip mesafesini korumayıp öndeki araca çarpan araç o araca karşı genellikle %100 kusurludur. Dört ile on araç arasındaki zincirleme kazalarda kusur oranları, kaza şekli ve tutanak bilgileri esas alınarak sigorta şirketlerince serbestçe belirlenir; bu araç bu tür kazaları hesaplamaz.
Değer kaybı da kusur oranına göre mi ödenir?
Evet. Eksper önce aracın kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki farkı (değer kaybını) hesaplar, ardından karşı tarafın kusur oranını bu tutara uygular. Değer kaybı da maddi zararlar teminatının parçası olduğu için aynı 400.000 TL'lik araç başına limite tabidir.